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中國房車市場遭遇"成長的煩惱"

作者:  來源:中國旅游新聞網  日期:2015/12/30 

房車

 

  房車旅游是一種全新的旅行方式,但是由于種種原因,在起步發展階段,房車出行還是遭遇了“成長的煩惱”!

 

  “駐扎”時,它是一個設施齊全的家;外出旅游時,它既是交通工具又是“隨行”的旅館。最近,滬上車企推出多款房車,開發房車旅游市場。越來越多的年輕白領開始關注這一新興旅游方式,但無論從車輛的保有量還是配套設施建設,房車游目前還只是看上去很美。

 

  體驗全新生活方式

 

  2014年9月,76歲的哈爾濱大爺韓士貴,開著一臺從國外定制的價值120萬元的房車,帶著老伴在全國開展了一次“說走就走”的旅行。今年,一則“80后父親賣掉房產,開著房車和2歲女兒環游全球”的帖子刷爆了朋友圈。這些新聞,讓“房車旅行”成為大眾熱議話題。臨近寒假,不少房車愛好者已開始安排自駕游的路線。

 

  “年初我買了一輛房車,一到放假就帶著10歲的兒子去自駕游,加上改裝、審核、上牌等一系列手續,大概花了35萬元。”私企老板吳宗明介紹說,前不久他帶家人去了福建西北部的大金湖看丹霞地貌,回程時又轉道游玩了麗水遂昌。“我喜歡開房車出去玩,一方面車上有床,有微波爐,有冰箱,在路上可以給家人更好的休息空間;另一方面還可以輕松攜帶各種戶外裝備,比如燒烤用的燒烤爐、桌椅,一般轎車根本裝不下。”

 

  對房車愛好者韓明迪來說,目前在中國開房車,并不方便,但它意味著一種全新的生活方式,體會的是憑興致隨遇而安的自由、一家人一道生火做飯、談天說地的溫情。

 

  中國房車市場近年增長較快,2012年中國房車銷量約為2000臺,而目前我國的房車保有量已突破2萬輛。但這一市場跟國外相比還非常“小眾”。在國外,房車已經是人們休閑旅游規劃甚至生活中的一部分,有相當一部分人選擇開著房車,和家人一起游走全國各地,甚至跨國旅行。更有甚者,將房屋賣掉,把所有的錢和退休金花在房車旅行上,過起了四處“流浪”的生活。

 

  據美國房車協會調查數據顯示:美國有800萬人常年居住在房車內,9%—10%的美國家庭擁有房車,每戶家庭年使用房車50天以上。歐美國家開著房車去度假的人數每年以20%—40%的比例遞增。

 

  上牌停車都有“煩惱”

 

  房車長啥樣?深耕房車市場的上汽大通新推出的V80 AMT房車,“個頭”比一般的7人座商務車高出不少,車體雖然更“胖”、更長一點,但“身形”總體還算“苗條”。打開車門,里面“別有洞天”:可平躺的座椅,可拼成床的長凳,冰箱、電視機、桌子、熱水壺、淋浴噴頭、衛生間、儲物柜、電磁爐等各種設施一應俱全。“這些設置都可以根據車主的需求設定,比如有的以座位為主,需要用床時,兩邊座位可高低升降拼成床;有的直接設置成高低床樣式。”上汽大通公關總監楊洪海介紹說。

 

  要想開出去旅游,房車就要上路行駛,這就必然涉及牌照、駕駛資格、保險、高速公路收費等眾多問題。

 

  從類型上來分,房車主要分為自行式房車和拖掛式房車兩大類。其中,自行式房車是建立在一個完整的擁有發動機底盤車輛的基礎上,又兼顧了住宿和運輸。自行式房車分為A型、B型和C型三種。拖掛式房車,需要專門諸如小汽車、搬運車或卡車之類的機械車輛來進行牽引。

 

  房車的類型不同所需要的駕照等級也不同。比如,外形如豪華大型公交車的自行式A型房車,需要A1駕照;外形像小型面包車的自行式B型房車,C1駕照就可以駕駛;而拖掛式房車基本需要A2以上的駕照。“現在我們開發出駕駛證C照就能開的房車,價格在20-40萬之間。”

 

  記者了解到,國產房車上牌必須是在工信部汽車公告目錄里列出的旅居車產品型號。7座及以下的房車是以旅行客車的分類上牌,和平時使用的家用轎車牌照沒有區別。不過,車長超過6米的房車需要登記為貨車牌照,拖掛式房車則需要上拖掛的專用牌照。

 

  “我的房車是小客車牌照,所以商業保險、路橋費等費用和普通家用車一樣,節假日高速公路的免費政策按理說也應當享受。不過,我也遇到過被收費甚至被查處的情況,不同省份的規定不同。”吳宗明無奈地說。

 

  停車也是個大問題。“一般的停車場車輛限高2.2米,房車頂部都有排氣扇等,比一般車輛要高,我的車高2.9米,市區是沒法停的。”

 

  不過,這些問題對看好房車市場的車企來說都只是“成長的煩惱”。“我們的一款房車搭載電動升頂總成系統可自動調節車頂高度,解決了高頂房車不能進入地下車庫的難題。”楊洪海認為,目前制約房車發展最關鍵的原因,還是用戶規模小。規模小,整體成本就下不來。“盡管市場才剛起步,但我們認為前景廣闊。要開發出更加親民的定制化房車,滿足消費者的需求。”

 

  改裝時尚但存在隱患

 

  現在房車的種類也越來越多了。最高端的產品豪華得令人瞠目,如售價500萬的房車車底可以裝跑車、售價1000萬的房車自帶游泳池。這些年也不乏價格親民的產品,自行式的房車最低三四十萬就可以買一輛,而拖掛式的最低價更是只需要10多萬元,一輛小夏利就可以拖著走。

 

  房車生產主要有兩種模式:一是汽車企業生產基本車型或者底盤,然后賣給改裝廠,由改裝廠進行市場調研并根據客戶的多樣化需求進行定制改裝;另一種模式則是車企“一條龍”服務,直接生產出成品房車并售賣。“前者就好比是毛坯房,客戶自己裝修;后者就像精裝修房。”

 

  吳宗明認為自己是汽車玩咖,體驗的就是改裝的樂趣。拿到“裸車”后,自己安排車內的廚房、衛生間、空調等布局。“我著重考慮了水箱的布局。自己加裝了4個水箱,加滿水后能使用2天。”國內各大汽車論壇上的改裝房車帖子數不勝數,也獲得了改裝發燒友們的追捧。然而,改裝房車的合法身份卻難以取得。楊洪海坦言,有些缺乏專業知識的客戶亂改很容易產生安全隱患。

 

  記者在網上搜索后發現,房車內的車床、桌子及其他零部件的價格大多在1000元以內。在一家淘寶店鋪內,銷量好的車床一個月就賣出了近80件。“房車內大部分生活用品靠電力發動,電路安全無法保證的話,容易引起火災。夏天高溫時,若電路不妥,也可能導致車輛自燃。另一方面,私自改裝放入家居電器后,載重量增加,有可能造成剎車不靈的后果。”

 

  雖然,成長的煩惱難以避免,但這正是房車市場在不斷摸索著前進,相信隨著設施的不斷完善,標準的不斷更新,管理的逐漸健全,房車的未來一片光輝。

 

 

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